Breves de Negocios
TRANSPORTISTA Noviembre 2008 24 Noticias viene de la página 18 Encierre en un círculo 276 en la Tarjeta de Acción del Lector Las compañías Circadian (dedicada al rendimiento laboral en negocios que operan a toda hora del día o la noche) y Sleep Pointe (que tiene un programa de control de la apnea del sueño para camioneros), han formado una alianza estratégica para descartar desórdenes del sueño y dar tratamiento a empleados del transporte y otras operaciones de 24 horas por día. Sleep Pointe provee servi cios para combatir el apnea en camio nes y unidades móviles, y arma clínicas temporales de apoyo médico. La firma dice haber tratado 110 mil pacientes usando su propio sistema de diagnósti co y control. Circadian identifica riesgos de fatiga en industrias de varios turnos. Martin MooreEde, CEO de Circadian dijo que al tratar la apnea del sueño las compañías reducen accidentes y heri das en un 50 por ciento y ven caer sus costos de salud en 70 por ciento. HÍBRIDOS DE PETERBILT Peterbilt empezó ya la producción de camiones híbridos de trabajo mediano, entregando dos camiones híbridos diéseleléctricos modelo 335 a la com pañía VinLux Fine Wine Transport de Napa, California, un negocio mancomu nado de Biagi Bros. y las propiedades Jackson Family Estates. Los camiones operarán en San Francisco, donde las frecuentes paradas maximizarán sus frenos regenerativos tanto como los beneficios de economía de combustible de los híbridos. El modelo 335 de Clase 7 utiliza el sistema de Eaton de energía híbrida eléctrica con un motor eléctrico que asiste al motor Paccar PX6 con fuerza de torsión adicional para mejorar la economía de combustible. Según Bill Jackson, gerente general de Peterbilt, nuestros camiones medianos no sólo registran un incremento de eficiencia de combustible de 30 al 50 por ciento dependiendo de la aplicación, sino que han reducido notablemente sus emisiones contaminantes. EATON: ¿SCR SIN UREA? Eaton estaría creando un sistema de tratamiento posterior de Reducción Catalítica Selectiva (SCR, en inglés) que no necesitaría de una infraes tructura de distribución de urea ni la instalación de tanques en el camión, dijo Jim Sweetnam, representante de Eaton durante la reunión anual de la ATA. El sistema combina una unidad dosificadora de combustible, un catali zador reformador de combustible, una trampa de NOx y un catalizador SCR en serie para quitar el NOx del sistema. Aunque la mayoría de sistemas de SCR propuestos usan urea debido a su contenido de amoníaco a fin de catalizar el NOx el sistema de Eaton genera su propio ingrediente a bordo del camión. Hemos visto interés en aplicaciones fuera de carretera donde es difícil conseguir urea, dijo. Todos los fabricantes de motores, excepto Navistar, están planeando usar alguna forma de SCR (con uso de urea) para cumplir con los estándares 2010. n BREVES DE NEGOCIOS